本田的RS到底是什么意思?VTEC杂谈

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你以为RS是这个?

保时捷991 GT3 RS

或者是这个?

福特Sierra RS500 Cosworth

雷诺MEGANE RS275 Trophy-R

又或者是这个和这个?

斯巴鲁力狮RS

三菱LanEvo V RS

但本田的RS根本不是这么回事啊…(立刻被击碎了高性能幻想的懵逼脸)

我们先来说一下各社对RS的不同定义。保时捷的定义是Rennsport,相当于英语里的Racing Sport的意思。福特的定义是Rallye Sport。雷诺的定义倒是简单粗暴,他们的RS是Renault Sport的缩略语,指的是他们自己的赛车部门。至于三菱自动车或者富士重工业这两家,虽然没有给出明确的定义,但显然指的是高性能化的版本的车种。

我大本田,虽然压根没提过TYPE-S的S是什么意思(别多想,人家没说是SPORT或者SPORTS的意思),也没明确过TYPE-R的R是什么意思(但按迄今为止的情况来看,好像理解成RACING也没什么不对),但是确实明确说过RS是什么意思:本田的RS是Road Sailing的意思。好像大致可以理解成公路巡航这类意思。

史上首台被赋予RS的后缀的本田车是属于初代思域车系的本田思域1200RS。这个用了增强型的本田EB型发动机。1200RS,确实相较之其他配置版本的初代思域在行驶性能方面有所加强,比如弹簧的劲度系数增加了30%,避震机阻尼也进行了相应的调整,并缩短了10mm的行程。底盘最小高度经过此番调整,降低为160mm(好吧,别苛求,这水平在现在几乎是SUV的水平了,比如本田自家的缤智,FF车的最小距地高度是185mm、4WD车为170mm,但别忘了,思域1200RS是一台1974年10月发表的车)。轮胎也被换为宽度更大的规格、抓地力更强的型号,刹车系统同时也被加强。

本田的RS就是这么一个车…嗯,这台是最早一台被赋予RS之名的本田,本田思域1200RS

但显然,本田的这思域1200RS,是比其他的初代思域强那么一点,但也挺有限的。而且这种做法,是同时代的日本车厂的对于入门级的登录车(日本市场,轻自动车以上组别的车种被称作登录车,当时思域车系在本田产品线中的定位,类似于今天飞度车系在本田产品线中的定位,属于最入门登录车)所惯有的。当时,日本的顾客们和汽车媒体们,普遍把思域1200RS,与日产Cherry GX(Cherry为后来的日产Pulsar车系的前身)、斯巴鲁LEONE RX(LEONE为今天的斯巴鲁翼豹车系的前身)两款车相提并论。

本田思域1200RS

此后初代思域车系当中还出现过1500RSL(替代前述的1200RS的车种),而在思域车系进入第二代之后,至少在日本市场,就再未使用RS这一配置名称。这一配置名称在本田的各个车系中复生,则是要等到2007年10月,第二代飞度发表。此时,本田将第二代飞度车系当中的1.5L车型直接全部称作RS版。而由于所配备的动力总成不同于1.3L车型等各方面因素,自然会有一系列随之而来的行走系统方面的区别。

本田思域1500RSL

此后,第二代飞度MMC时,亦即2010年10月,方才追加另一个1.5L排气量的配置版本X,价格相较之RS略低。2012年5月,混合动力版的第二代飞度也追加了一款也称之为RS的车型,这款车不同于其他第二代飞度车系中的混合动力版,采用了1.5L的LEA型引擎,而非1.3L的LDA型引擎。2012年10月的最后一次一部改良时,则以15XH这一配置版本取代了X。而此时的RS,相比X和15XH,虽然行走系统有所区别,但差之毫厘。

本田飞度RS(GE8)

到第三代飞度发表时,日本仕样车中继续保留了RS这一版本,也继续以顶配车型的身份存在。之前的第二代飞度时期的15XH,则被15X取代,并附加了配置更高一点的15X L PACKAGE。单纯从价格说,因为RS版本一直并不提供在我国经常被俗称为北海道版的4WD车型(这类车型的贩卖地域实际上是日本全部豪雪地带和特别豪雪地带,日本东北地区相当多地方也有贩卖,普遍使用简单的适时四驱系统,在铺装路的行驶性能和燃油效率实际上相比普通型都有所下降,因此在非豪雪地带的地区,贩卖量几乎为0),所以,15X L PACKAGE的4WD车,价格略超过了RS,2WD车则小于RS。

本田飞度HYBRID RS(GP4)

顺便说一句,2014年10月的一部改良中,飞度车系取消了15X这一配置版本,15X L PACKAGE则改称15XL。

本田飞度RS(GK5)

另外,除了初代思域、第二代和第三代飞度之外,本田在日本市场推出过的称之为RS的配置版本的车系,还有杰德车系。2015年2月开卖之时,杰德车系在日本市场只提供混合动力车款(使用i-DCD混合动力系统,动力总成基本与飞度HYBRID、缤智HYBRID、GRACE HYBRID、SHUFFLE HYBRID四款车相同),后在2015年10月追加了称为杰德RS的普通燃油动力车型,配备的引擎为L15B型1.5L TURBO发动机,同时,前悬挂刚性加强15%、后悬挂刚性加强20%,前地板通道附近进行补强,增强车架刚性,提高转向时的应答性。但是,这一车架刚性方面的改良,后续也会运用在杰德HYBRID之上,同时,由东风本田生产的杰德中国仕样车在MMC后也会应用这一改良。

也就是说,真正专属于杰德RS的改良点,仅限于对于悬挂刚性的提高。

本田杰德RS

从本田历史上的这几款称之为RS的来看,基本上可以说,本田的RS就是略微增强行驶性能的顶配车型——实际上通过民间改装可以运用的简单手段,完全都可以实现更大化的效果,而你哪怕想把一台保时捷的911 GT3改成911 GT3 RS的水平,都要复杂的多——完全谈不上什么高性能化的产物,甚至,除了最初的思域1200RS和普通版车型差异略大之外,和普通版车型的差异简直是差之毫厘的水平。

不是Racing Sport之类的含义,只是Road Sailing。不要被套路了哦,不要有不切实际的幻想哦……

嗯,丰田这RS倒是跟本田一个调调的…某种程度上说,仅仅就是顶配车型……哦对,最后顺便说一句,丰田虽然也没说过他们对RS这个配置名称的定义,但他们的VITZ RS,其实是和飞度RS差不多的东西。

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